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据称被投诉后，该款面包已被收起下架！工作人员称，接到投诉后，他们将该款面包先撤下，并在监控下面掰开检查了面包，没有发现同样问题。随后85度C公关发来一段文字对该事件进行解释其称——接到门店反馈后，公司很重视，第一时间调了视频监控，及检查了员工晨检记录，没有发现违规操作。因为客人是10月21日购买的产品，已无法判断异物来源。其称，公司很重视消费者的消费体验，提出了为吴女士更换产品或退款，客人均未同意。后续，将积极配合政府部门的检查。

哪怕是在领英上找个搭车客，这种事发生的可能性也非常低，但是打顺风车的姑娘，真的清楚马上来接自己的司机是不怀好意还是一个单纯的职业司机吗？05平台对司机的审核，确实是没有太大问题。但问题在于，顺风车并非快车、专车。快车等等产品的设计，是绝对的工具导向，专职司机负责运送乘客，也以此为生，因此，只要有简单的身份审核足以。

产销报告数据显示，2018年，一汽夏利累计销量为18791辆，同比下滑30.59%。其中，夏利系列的产销数据均“封零”，处于停产停销状态，而2017年的销量为5949辆。威系列的销量为1120辆，同比2017年的3528辆下滑68.25%。骏派系列的销量为17671辆，同比2017年的17597辆有所增长。

通常来说，自建校区所需资金远比收购学校的成本要高，因为要考虑到拿地资金、建造成本以及工人工资等因素。以大笔资金自建校区进行扩张，接着向港交所提交招股书融资补血，由此我们就能猜测到建桥教育大致的负债情况了。没错，建桥教育的资产负债率已经超过了100%，而且是连续几年都不下100%。

而百万奖金，在这套朴素正义的逻辑里，正好实现了路见不平一声吼的功能。于是，直到今天，很多人都认为平台没什么责任，如果有，也是吹毛求疵。但我总觉很诡异，整起事件给人一种怪异的不舒服感。02我也认为滴滴责任有限。昨天我在朋友圈表达了类似意思，一起极端个案往往可以反思的空间很有限，因为其太过极端。而不论如何，滴滴是一个平台方，确实没有能力和没有义务对所有用户（如果把顺风车司机也看做用户）的所有行为负责。

又见长租公寓爆雷，这次发生在北京。自8月杭州长租公寓鼎家“爆雷”宣布破产后，一度被雷军看好的上海寓见被爆出资金链断裂。近日，北京长租公寓也接棒“爆雷”，多方证据显示：运营商昊园恒业出现资金链断裂。“长租公寓爆仓比P2P爆雷更危险。”我爱我家原副总裁胡景辉离职揭开了盖子。不幸的是，已有数以万计的人深陷其中。从房租上涨到自如“甲醛门”，再到各地运营商“爆雷”事件，长租公寓迎来了“至暗时刻”，伴随而来的是各路资本纷纷撤离。